BURJ KHALIFA EL EDIFICIO MÁS ALTO EN 2016

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BURJ KHALIFA el edificio más alto del mundo hasta la fecha.. aunque su reinado se ve seriamente amenazado por el Kingdom Tower en Jeddah Arabia Saudita comenzado a construir en 2012. este edificio que superará los 1000 m de altura frente a los 828m del Burj Khalifa.

En la imagén vemos los edificios más altos del mundo ya incluyendo el Kingdom Tower en 1º lugar

CARACTERÍSTICAS

Debe su nombre al Jeque de los Emiratos Árabes Unidos y fue construido entre enero del 2004 y enero del 2010, se estima que el costo fue de 1.500 millones de dólares.

desarrollador.- Emaar Properties
Arquitectos .- SOM Chicago ( Adrian Smith ) y Skidmore – EEUU
Constructora.- Samsung- Corea del Norte

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Se edifica en el complejo Downtown Burj Khalifa, barrio de nueva construcción que atraviesa transversalmente Dubái.

En el participaron las constructoras Samsung C&T, Arabtec, y BESIX. Durante su construcción se estima la participación simultánea media de 12 mil trabajadores

Su diseño fue inspirado en el proyecto del arquitecto Frank Lloyd Wright; un rascacielos de una milla (1,609 metros) que nunca se concretó.

En la obra se utilizaron 330.000 m. de hormigón, 39.000 toneladas de barras de acero, 103.000 m2 de vidrio y 15.500 m2 acero inoxidable. Su peso en vacío es de 500.000 toneladas.

El edificio cuenta con 5.670.000 m2 repartidos en 186 pisos (contando plantas no habitables) con su punto más alto a 768 metros. A partir de ahí, la antena llega hasta la máxima cota 828 m.

El Burj Khalifa cuenta con siete niveles mecánicos localizados cada 30 pisos, en donde se sitúa la maquinaria que rige los sistemas del edificio, tales como: estaciones eléctricas, tanques y bombas de agua, y demás sistemas esenciales para su funcionamiento. Estos niveles pueden distinguirse en la fachada, pues poseen un tipo de revestimiento diferente; as. como una mayor altura, respecto a los demás niveles de la edificación.

Dentro del Burj Khalifa se encuentra el primer hotel de la cadena ARMANI, el cual está localizado en los primeros 39 niveles. Los pisos habitables son 160, de los cuales 49 están destinados a oficinas y 61 a departamentos. También incluye una terraza-mirador que ofrece una visión de 360 grados de la ciudad a 442 metros de altura (planta 124), y oficinas en el resto de los niveles hasta el 156. Los elevadores panorámicos se trasladan a velocidades de 10 m/s.

En cuanto al interiorismo, el diseño de los interiores del rascacielos corrió. a cargo de la diseñadora Nada Andric, al frente de la firma de arquitectos SOM. En este caso se combinaron perfectamente el uso del vidrio, acero inoxidable, piedras pulidas, paredes estucadas, texturas artesanales y pisos de roca, todo inspirado en la cultural local. Cabe decir que más de de mil obras de arte seleccionadas con elegancia y sobriedad, adornan el edificio y sus alrededores.

EL DISEÑO ESTRUCTURAL

En la construcción de la cimentación del edificio se utilizaron pilotes y una inmensa losa de hormigón armado, siendo calificada como la cimentación más grande jamás construida. Su diseño se soporta en sofisticados estudios geotécnicos y sismorresistentes.

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El edificio cuenta en su base con un núcleo central hexagonal y tres secciones laterales que sobresalen de este. Estos lóbulos son iguales; pero ascienden cada una a distintas alturas, lo que hace que la estructura del edificio se vaya haciendo más estrecha hacia su parte superior. En las “alas” del edificio se encuentran las unidades residenciales y habitaciones de hotel, mientras que en el núcleo central se ubican los ascensores y equipos mecánicos. Este sistema estructural es conocido como “núcleo reforzado”.

La altura a la que asciende cada sección de las alas forma una escalera en caracol con dirección a la izquierda, que rodea el edificio y puede contrarrestar los fuertes vientos y tormentas de arena de la región.

Este diseño fue probado con numerosos ensayos en un túnel de viento, los que sustentaron su adecuado funcionamiento.

A partir del último nivel mecánico del Burj Khalifa (localizado a más de 500 metros de altura), terminan las alas y sólo queda el núcleo del edificio, que se subdivide hasta terminar en una antena, que completa el diseño del edificio que se va haciendo más delgado conforme aumenta la altura. La Antena telescópica que corona el edificio se construyó dentro del edificio y fue empujada por una bomba hidráulica hasta su altura final.

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La estructura del edificio (el núcleo y las “alas”) está compuesta por hormigón armado hasta la planta 156 (586 metros de altura), superando el récord de la estructura de este tipo más alta del mundo, que era de 447 metros. Puede afirmarse que este rascacielos es la estructura en que se ha colocado hormigón armado (concreto) lanzado a mayor altura en el mundo.

A partir del piso 156 las plantas están conformadas de acero, lo que aligera la estructura considerablemente. El 75% de la fachada del edificio está recubierta de vidrio; el 25% restante es de metal.

El análisis estructural además de las acciones gravitacionales, evalúo los estados de carga de viento y la realización de un estudio de peligrosidad sísmica.Las acciones que prevalecieron fueron las de viento.

Un elemento fundamental en la construcción, fue la seguridad ante cualquier imprevisto. El Burj Khalifa cuenta con elevadores de seguridad en caso de incendio, con capacidad de 5 toneladas.Para estos casos también existen habitaciones de seguridad, localizadas cada 25 pisos y dotadas de aire presurizado.

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SU ENVOLVENTE ( FACHADA )

Nos centraremos en su acristalamiento que ha tenido que vencer las condicionantes de habitabilidad debidos al clima tan extremadamente cálido de la zona.

La selección del vidrio de la fachada, un doble acristalamiento que combina vidrio termoendurecido altamente reflejante en su hoja exterior (SunGuard Silver 20) con vidrio bajo emisivo (ClimaGuard) en la interior.

¿Y por qué la selección de esta combinación de vidrios en la fachada en sus diferentes espesores?

El factor solar (entre 15 y 17%) fue marcado desde el proyecto como principal condicionante. De ahí la selección de SunGuard Silver 20.

El bajo emisivo (ClimaGuard) en la hoja interior, habitualmente usado en climas fríos, se usa desde hace años en Oriente Medio por dos razones de peso:

– mantiene el calor irradiado por el entorno del edificio fuera durante la noche; calor irradiado por el asfalto, las montañas o edificios colindantes.

– reduce la condensación en el vidrio exterior durante los meses más cálidos del verano.

Además la diferencia de temperatura entre el momento de producción del doble acristalamiento en enero en Abu Dhabi ( 26º) y su colocación en agosto (48º), y la diferencia de temperatura entre el exterior (48º) y el interior (22º) una vez colocado, influyeron de manera decisiva en la selección del tratamiento (termoendurecido) y el espesor del vidrio (10 mm en su hoja exterior y de 4 a 10 mm en su hoja interior).

El volumen de vidrio laminado apenas supera los 5.000 m2 en la zona inferior a 0.7 metros de altura, zona en la cual la regulación local exige este tipo de vidrio para protección de los impactos.

REFLEXIÓN

No voy a relizar una reflexión extensa de este tipo de edificaciones , quiero hacer un post dedicado a ellas en mi apartado REFLEXIONES. Entiendo que nunca debe de haber un rechazo tajante a nada en la vida, pero si decir…. que todo debe tener su justa medida.

No comprendo la escalada en Asia y Medio Oriente de realizar edificios por encima de los 500-600 m de altura. Si son un reto técnico ADMIRABLE tanto en su proyecto como en su ejecución. Nos marcan el techo al que ha llegado nuestra tecnología edificatoria. Lejos quedan las románticas imagenes de los años 20-30 en New York, donde se empezarón a realizar los primeros rascacielos casi hace 100 años ya de estructura metálica roblonada.

Pero como vereís en las cantidades de materiales utilizados el hormigón ( concreto ) y los metales, ocupan un lugar muy importante. Estos materiales en su trazabilidad realizan un consumo de Co2 enorme y a esto se añadide su transporte, ya que se fabrican lejos de donde se construyen estos edificios. Además sin planes claros de reciclaje en su fin de servicio.

Me parece una apelación a la Grandiosidad y a la Megalomanía personalista que nuestro planeta no puede aguantar. Seamos responsables construyamos con materiales ecoeficientes que favorezcan la salud de las personas, la ecodiversidad y el planeta.

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